जहाजांची सागरी जल शीतकरण प्रणाली स्वच्छ पाण्याच्या स्रोतांवर अवलंबून असते. सागरी पाण्यात अनेकदा जेलीफिश, समुद्री शेवाळ, गाळ, प्लास्टिकच्या पिशव्या आणि लहान शिंपले असतात. एकदा का या अशुद्धी इंजिन हीट एक्सचेंजर किंवा एअर कंडिशनिंग कंडेन्सरमध्ये शिरल्या की, त्या प्रवाहाचे मार्ग बंद करतात. या अडथळ्यामुळे शीतकरण प्रवाहात घट, इंजिनच्या तापमानात वाढ होऊ शकते आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये उपकरणांचे नुकसान होऊ शकते. सागरी पाणी पंपात शिरण्यापूर्वी या अशुद्धींना अडवणे हे सागरी पाणी गाळणीचे (सीवॉटर स्ट्रेनरचे) कार्य आहे. हा सी व्हॉल्व्ह आणि सीवॉटर पंप यांच्यामधील एक महत्त्वाचा संरक्षक घटक आहे.
पुढे सादर करण्यात येणाऱ्या तीन ३१६ स्टेनलेस स्टील सीवॉटर स्ट्रेनरमध्ये पाणी आत घेण्याच्या आणि बाहेर टाकण्याच्या वेगवेगळ्या पद्धती आहेत: सामान्य प्रकार, बाजूने आत-बाहेर जाणारा प्रकार आणि खालून आत-बाहेर जाणारा प्रकार. वापरकर्त्यांनी पाईपचा आकार, इंजिन रूममधील जागा आणि पाणी आत आणण्याच्या पद्धतीनुसार योग्य मॉडेल निवडले पाहिजे.
पायरी १: इंटरफेसचा आकार निश्चित करा
मोठ्या आकाराचा सी-वॉटर स्ट्रेनर निवडण्याची शिफारस केली जाते. उदाहरणार्थ, जर इंजिन इंटरफेस १.५ इंच असेल, तर २-इंचाचा सी-वॉटर स्ट्रेनर निवडून तो रिड्यूसर फिटिंगद्वारे जोडता येतो. उच्च दर्जाच्या सी-वॉटर स्ट्रेनरमध्ये मोठे अंतर्गत फिल्टर क्षेत्र आणि कमी जलप्रवाह प्रतिरोध असतो, ज्यामुळे शुद्धीकरण चक्र दुप्पट करता येते. हे उत्पादन १ इंच ते ४ इंच पर्यंतच्या इंटरफेस वैशिष्ट्यांसह येते, जे बहुतेक लहान जहाजांच्या गरजा पूर्ण करते.
पायरी २: केबिनमधील जागेनुसार पाण्यात प्रवेश करण्याची आणि बाहेर पडण्याची पद्धत निवडा.
परिस्थिती १: उभी उंची ३०० मिलिमीटरपेक्षा जास्त आहे
मानक प्रकार निवडा. फिल्टर दंडगोलाकार असून त्याची उंची १२५ ते ३५५ मिलिमीटर असते.
परिस्थिती २: उभी उंची २०० मिलिमीटरपेक्षा कमी आहे आणि बाजूला स्थापनेसाठी जागा आहे.
साईड-इन, साईड-आउट प्रकार निवडा. समुद्राचे पाणी एका बाजूने आत येते आणि दुसऱ्या बाजूने बाहेर जाते. फिल्टरची एकूण उंची १४० मिलिमीटरपेक्षा कमी असते.
हे मॉडेल कमी उंचीच्या केबिन असलेल्या जहाजांवर बसवण्यासाठी योग्य आहे. समुद्राच्या पाण्याची गाळणी भिंतीवर आडवी टांगता येते आणि पाईपलाईन आडवी लावली जाते.
बसवताना दोन गोष्टी लक्षात घ्याव्यात: पहिली गोष्ट म्हणजे, स्ट्रेनरच्या आत कचरा असमानपणे साचू नये म्हणून इनलेट आणि आउटलेट पोर्ट्स एका पातळीत ठेवावेत. दुसरी गोष्ट म्हणजे, शेवटच्या कव्हरच्या उघडण्याची दिशा अशी असावी की कामासाठी पुरेशी जागा मिळेल. एका मुठीच्या रुंदीचे अंतर ठेवण्याची शिफारस केली जाते.
परिस्थिती ३: जहाजाच्या तळाशी असलेल्या सी व्हॉल्व्हचा वापर करून थेट पाणी आत सोडणे, आणि अशुद्धी नैसर्गिकरित्या खाली बसेल अशी आशा करणे.
बॉटम-इन आणि साइड-आउट प्रकार निवडा. समुद्राचे पाणी खालून आत येते आणि बाजूने बाहेर वाहते. या मॉडेलचा खास फायदा हा आहे की, समुद्राच्या पाण्याच्या गाळणीच्या तळाशी गाळ जमा होतो. समुद्राचे पाणी खालून वरच्या दिशेने वाहते आणि जड अशुद्धी तळाशी स्थिरावते, ज्यामुळे आउटलेट ब्लॉक होण्याची शक्यता कमी होते. साफसफाई करताना, फक्त बाजूचे झाकण काढा आणि आउटलेटमधून उलट दिशेने ताज्या पाण्याने स्वच्छ धुवा. त्यानंतर गाळ खालून बाहेर टाकला जाईल. हे लक्षात घ्यावे की समुद्राच्या पाण्याच्या गाळणीचा मुख्य भाग जहाजाच्या वॉटरलाइनच्या खूप खाली नसावा. अन्यथा, सी व्हॉल्व्ह बंद केल्यानंतरही, सायफन इफेक्ट होऊ शकतो, ज्यामुळे देखभालीच्या कामात अडथळा येऊ शकतो.
एक योग्य सी-वॉटर स्ट्रेनर, योग्यरित्या स्थापित केल्यास आणि नियमितपणे स्वच्छ केल्यास, कचरा अडकल्यामुळे इंजिन जास्त गरम होण्यापासून आणि खराब होण्यापासून वाचवू शकतो. विशिष्ट मॉडेल निवड किंवा स्थापनेच्या मापांबद्दल तुम्हाला अजूनही काही प्रश्न असल्यास, रेखाचित्रे आणि अधिक तपशीलवार माहिती मिळवण्यासाठी कृपया आमच्या टीमशी संपर्क साधा.
पोस्ट करण्याची वेळ: १७ एप्रिल २०२६